Pressure Diaphragm Tank คู่มือการบำรุงรักษา



คู่มือวิธีการใช้งานและการบำรุงรักษา
PRESSURE DIAPHRAGM TANK
 
  ประโยชน์ของถังแรงดัน
  1. เพื่อช่วยหน่วงการทำงานของเครื่องสูบน้ำ (Start-Stop) ให้มีระยะเวลาที่นานขึ้น
    มีผลทำให้เครื่องสูบน้ำและระบบ Booster Pump มีอายุการใช้งานได้นานขึ้นเช่นกัน (ช่วยลดพลังงาน, ลดค่าใช้จ่าย, ลดการสึกหรอ)
  2. เพื่อช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นในระบบท่อ
 
ตำแหน่งการติดตั้ง
  1. ติดตั้งถังอยู่ใกล้ปั๊ม เป็นแบบที่เลือกใช้มากที่สุด เพราะสะดวก และสามารถควบคุมดูแลได้ง่าย
  2.  ติดตั้งตรงกลางหรือส่วนปลายท่อ ในกรณีที่แรงดันใช้งานต้นทางสูงกว่าแรงดันสูงสุดของถังแรงดันที่สามารถรับได้
  3. ติดตั้งใกล้กับส่วนที่ระบบเกิดการ Shock เพื่อควบคุมการกระแทกหรือการเปลี่ยนแปลงความดันในระบบอย่างรวดเร็ว หรือเพื่อป้องกันการเกิดแรงดันย้อนกลับ,
    เพื่อป้องกันอุปกรณ์ในระบบเกิดความเสียหาย เช่น  เช็ควาล์ว, โซลีนอยด์วาล์ว, มิกซิ่งวาล์ว, มิเตอร์, ปั๊ม และท่อ
 
ระยะเวลาในการตรวจเช็ค 
  1. เช็คการทำงานของ Booster  Pump  ทำงานผิดปกติหรือไม่ ทุกสัปดาห์
  2.  ตรวจเช็คลมใน Pressure Tank ทุกๆ 6 เดือน

 
อาการเสียและการแก้ไข

รายการ  อาการ  สาเหตุ การแก้ไข
 1  ปั๊มสตาร์ท
หยุดอย่างรวดเร็ว
  1. ตั้ง Pressure Switchไม่ถูกต้อง
  2.  ลมใน Tank ไม่ถูกต้อง
  3. ไดอะแฟรมในถังชำรุด
  4. ฟุตวาล์ว/เช็ควาล์วชำรุด
  5. ท่อรั่ว
  1. ตั้ง Pressure Switchให้ถูกต้อง
  2. ตรวจเช็คและปรับให้ถูกต้อง
  3. เปลี่ยนยางไดอะแฟรม, เปลี่ยนถังใหม่
  4. ซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่
  5. ซ่อม
 2  มีน้ำออกจากจุ๊บเติมลม  ไดอะแฟรมใน Tank ชำรุด  เปลี่ยนยางไดอะแฟรม, เปลี่ยนถังใหม่
 3  Tank เก็บลมไม่อยู่
  1. จุ๊บเติมลมชำรุด
  2. ไดอะแฟรมใน Tank ชำรุด
  3. หน้าแปลนของถังไม่สนิท
  4. น๊อตดึงยางตัวบนคลายตัว
  1. เปลี่ยนจุ๊บเติมลม
    (Air Valve) ใหม่
  2. เปลี่ยนยางไดอะแฟรม, เปลี่ยนถังใหม่
  3. ขันน๊อตหน้าแปลนให้แน่น
  4. ขันน๊อตตัวบนให้แน่น
 
 
วิธีปฏิบัติและขั้นตอนในการเช็คลมในถัง
  1. เช็คการ Start-Stop ของระบบว่าปั๊มเดินที่แรงดันเท่าไร และปั๊มหยุดที่แรงดันเท่าไร
  2. ปิดวาล์ว No.1 แล้วไปเปิดวาล์ว No.2  เพื่อระบายน้ำในถังแรงดันออกจนหมด
  3. ใช้เครื่องมือวัดลมยางรถยนต์ทั่วไป วัดลมในถังที่จุ๊บเติมลม No.3
  
 
หมายเหตุ  
  • ถ้ามีน้ำออกมามากและต่อเนื่องจากลูกศรในขณะที่กด ให้สันนิษฐานว่ายางไดอะแกรมแตก
  • ถ้ากดแล้วมีลมออกมานิดหน่อย วัดลม แล้วอ่านค่าและจดบันทึกลมใน Pressure Tank จากเครื่องวัด
  
 
ตัวอย่าง
สมมุติว่าปั๊มในระบบเดินที่ 40 PSI และหยุดที่ 55 PSI
ลมในถังแรงดัน (Precharge Pressure) คือ น้อยกว่าหรือเท่ากับจุด Start หรือ น้อยกว่า 10% ของจุด Start
จากตัวอย่าง จุด Start ของปั๊มที่ 40 PSI
ดังนั้น ลมในถังจะต้องมี = 40 PSI หรือ น้อยกว่า 10 % ของจุด Start = 36 PSI    
  1.  ถ้าค่าที่อ่านจากเครื่องมือวัดลมยาง อ่านได้น้อยกว่าจุด Start มากๆ ให้เติมลม
  2. เพิ่มเข้าไป แต่ถ้ามีมากกว่าจุด Start ให้เอา  ลมออก   
  3. เมื่อเติมลมถูกต้องแล้วให้ปิดวาล์ว 2  และ เปิดวาล์ว 1  ตามลำดับ
ข้อควรระวัง
  1.  ถ้ามีลมในถังแรงดันมากกว่าจุด Start มากจะทำให้ปั๊มไม่สามารถอัดน้ำเข้าในถังได้
  2.  ถ้าลมในถังแรงดันมีมากกว่าจุด Start และ Stop ของปั๊มมากเกินไป จะทำให้ระบบการ
    Start-Stop  กระชากอย่างรุนแรง
 
Visitors: 98,895